Doanh nghiệp bán lẻ tìm lời giải tối ưu chi phí logistics khi thị trường tăng trưởng

Theo Cục Thống kê (Bộ Tài chính), tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng trong 5 tháng đầu năm 2026 đạt khoảng 3,185 triệu tỷ đồng, tăng 11,2% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, doanh thu bán lẻ hàng hóa đạt 2,418 triệu tỷ đồng, chiếm gần 76% tổng mức bán lẻ và tăng 11,1%.

Đáng chú ý, nhóm hàng lương thực, thực phẩm tiếp tục duy trì đà tăng trưởng với mức tăng 9,6%, phản ánh nhu cầu tiêu dùng thiết yếu vẫn là động lực quan trọng của thị trường.

Cùng với sự gia tăng của nhu cầu mua sắm, mạng lưới bán lẻ hiện đại cũng đang mở rộng nhanh chóng. Hệ thống phân phối hiện nay đã có gần 1.300 siêu thị và gần 280 trung tâm thương mại trên toàn quốc, kéo theo nhu cầu vận chuyển hàng hóa liên tục giữa trung tâm phân phối, điểm bán và khách hàng cuối.

Trước áp lực lấp đầy kệ hàng, việc sở hữu đội xe vận hành linh hoạt, hiệu quả giúp tạo thêm nhiều lợi thế cạnh tranh, đảm bảo hàng hóa luôn thông suốt và sẵn sàng.

Trong chuỗi cung ứng này, logistics đang trở thành một yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Một điểm nghẽn trong vận chuyển có thể khiến hàng hóa chậm lên kệ, gia tăng chi phí tồn kho và ảnh hưởng đến doanh thu.

Từ bài toán số lượng xe sang hiệu quả khai thác tài sản

Trong giai đoạn thị trường mở rộng, nhiều doanh nghiệp từng tập trung vào việc gia tăng quy mô đội xe để đáp ứng nhu cầu vận chuyển. Tuy nhiên, khi chi phí nhiên liệu, nhân sự và bảo dưỡng biến động, bài toán quản trị phương tiện đang dần thay đổi.

Thay vì chỉ quan tâm đến số lượng phương tiện sở hữu, doanh nghiệp bắt đầu chú trọng hơn đến hiệu suất khai thác trên từng kilomet, khả năng tạo doanh thu và tổng chi phí trong suốt vòng đời sử dụng.

Đây là lý do TCO (Total Cost of Ownership – tổng chi phí sở hữu) trở thành chỉ số quan trọng trong các quyết định đầu tư phương tiện thương mại hiện nay.

TCO không chỉ bao gồm chi phí mua xe ban đầu mà còn tính đến nhiên liệu, bảo dưỡng, thời gian khai thác, khả năng vận hành ổn định và mức độ phù hợp với từng mô hình kinh doanh.

Khi quy mô đội xe mở rộng, việc kiểm soát tốt TCO giúp doanh nghiệp logistics tích lũy lợi thế cạnh tranh đáng kể thông qua hiệu quả vận hành trên toàn hệ thống.

Đối với doanh nghiệp logistics, phân phối và FMCG, một phương tiện có chi phí đầu tư hợp lý nhưng không phù hợp với điều kiện vận hành có thể làm tăng số chuyến chạy, kéo dài thời gian giao hàng và làm giảm hiệu quả sử dụng vốn.

Ngược lại, việc lựa chọn phương tiện đúng nhu cầu giúp doanh nghiệp tối ưu tải trọng mỗi chuyến, giảm chi phí trên đơn vị hàng hóa và nâng cao năng suất đội xe.

Xe thương mại trở thành công cụ tối ưu hiệu quả vận hành

Trong các mô hình vận tải đô thị, sự khác biệt về nhu cầu khai thác khiến doanh nghiệp cần nhiều lựa chọn phương tiện thay vì một giải pháp duy nhất.

Với nhu cầu vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn, GAZ Gazelle NEXT Truck được phát triển theo hướng tối ưu khả năng chuyên chở với nhiều cấu hình thùng như thùng mở, thùng kín, thùng bảo ôn.

Khả năng tùy biến giúp doanh nghiệp chủ động lựa chọn phương án vận chuyển phù hợp với từng ngành hàng, từ phân phối hàng tiêu dùng, thực phẩm đến các nhóm hàng cần kiểm soát điều kiện bảo quản.

Bên cạnh đó, nền tảng khung gầm chắc chắn cùng kết cấu thân xe sử dụng nhiều chi tiết thép mạ kẽm giúp tăng độ bền khi vận hành với tần suất cao.

Các dòng xe Gazelle NEXT Truck 3 chỗ (bên trái) và Gazelle NN Van (bên phải) đáp ứng nhu cầu giao hàng tiêu dùng nhanh chóng. 

Trong khi đó, GAZ Gazelle NN Van hướng đến nhóm nhu cầu giao hàng đô thị và chặng cuối. Với tải trọng tối đa 785 kg cùng kích thước phù hợp cho môi trường nội thành, dòng xe này đáp ứng yêu cầu di chuyển linh hoạt tại các khu vực đông phương tiện, tuyến đường nhỏ và mô hình giao hàng nhiều điểm.

Sự khác biệt trong định vị giúp Gazelle NEXT Truck và Gazelle NN Van đáp ứng hai nhóm nhu cầu phổ biến trong logistics hiện nay: tối ưu tải hàng và tối ưu tính linh hoạt.

Hiệu quả vận hành quyết định lợi nhuận đội xe

Trong lĩnh vực giao hàng FMCG, nhu yếu phẩm và phân phối bán lẻ, doanh thu khai thác vận tải hiện dao động khoảng 6.000 - 9.000 đồng/km tùy tuyến đường và mô hình hợp đồng.

Theo tính toán dựa trên điều kiện vận hành tại TP.HCM, Gazelle NEXT Truck 3 chỗ có mức TCO khoảng 2.391 đồng/km, trong khi Gazelle NN Van 3 chỗ khoảng 2.682 đồng/km nhờ chính sách kiểm soát chi phí bảo dưỡng.

Với quãng đường khai thác trung bình 50.000 km/năm/xe, phần chênh lệch giữa doanh thu khai thác và chi phí vận hành tạo ra mức lợi nhuận vận hành ước tính:

Tối ưu logistics trở thành lợi thế cạnh tranh dài hạn

Khi thị trường bán lẻ tiếp tục mở rộng, doanh nghiệp không chỉ cạnh tranh bằng sản phẩm và giá bán mà còn bằng khả năng vận hành hiệu quả.

Một hệ thống logistics ổn định giúp doanh nghiệp duy trì nguồn hàng liên tục, giảm chi phí phát sinh và nâng cao khả năng đáp ứng thị trường.

Theo các chuyên gia trong lĩnh vực logistics, việc tiết kiệm vài trăm đồng trên mỗi kilomet có thể tạo ra khác biệt đáng kể khi nhân rộng trên quy mô đội xe lớn. Vì vậy, TCO đang trở thành một trong những biến số quan trọng trong chiến lược quản trị tài sản và tối ưu dòng tiền của doanh nghiệp.

Liên hệ ngay hotline 0327.88.66.44 hoặc truy cập gazglobal.vn/ để được tư vấn chi tiết và nhận báo giá kèm các gói ưu đãi đặc quyền dành riêng cho doanh nghiệp.

Minh Anh